аэрокобры над донбассом

В этот раз Новикову повезло ЂЂЂ немецкие Ме-109 не успели прикрыть союзную пехоту. Другим бомбардировщикам везло меньше. Так, в феврале 1944-го в районе Нарвы был сбит старший лейтенант 58-го бап Геннадий Юферов, родом из Иланска. В апреле 1944-го возле Тарнополя вражеская зенитка сбила Пе-2 38-го сбап, который пилотировал выходец из Канска старший лейтенант Михаил Бурмакин.

Из воспоминаний Павла Новикова: «В тот день мы девяткой Ил-2 вылетели на поиск вражеских колонн, ведь все резервы противник отправлял на передовую. Пройдя над Доном, который и был линией фронта, увидели цель ЂЂЂ по степи полз большой обоз из десятков повозок и сотни солдат. Хорошо помню, что это были не немцы, а румыны или венгры в длинных серо-голубых шинелях. Лучшей цели для наших необстрелянных соколов и не придумаешь! Сначала с расстояния 700ЂЂЂ800 метров открыли огонь из пушек, потом вдарили по обозу из «эрэсов». Неуклюжие обозники разбегались по степи, а лошадей и повозки просто смело с дороги. Второй заход делать не понадобилось, ничего живого там не осталось».

Так повелось, что в основном лавры доставались летчикам-истребителям. Однако не менее тяжелая фронтовая работа выпала на плечи пилотов бомбардировщиков, штурмовиков, разведчиков, транспортной авиации. Как вспоминает бывший инструктор Красноярского аэроклуба Павел Новиков, воевавший под Сталинградом в 218-м штурмовом авиаполку (шап), редко кто из молодых пилотов штурмовиков делал больше 10ЂЂЂ15 боевых вылетов. Штурмовик Ил-2 называли «летающим танком», однако мощная броня не защищала от прямого попадания зенитного снаряда, а низкие высоты не позволяли летчику воспользоваться парашютом. Еще большие потери были среди стрелков, чье боевое место не имело бронирования. Однако для ударов по вражеским позициям Ил-2 был незаменим.

Авиация приняла активное участие в боях под Сталинградом, блокаде окруженной 6-й армии Фридриха Паулюса, противодействию попыткам войск Эрика Манштейна прорвать кольцо окружения. Летчики дрались на всем протяжении фронта: от Кавказских гор до полярных широт. Это было время героизма и подвигов, боли и крови.

Советские ВВС стали действовать активнее и агрессивнее. Так с 19 ноября 1942 года по 2 февраля 1943 года советские летчики на южном участке фронта совершили 36 000 вылетов, немцы - 1 8 500

Развертывание промышленной базы на Урале и в Сибири позволило советскому командованию пополнить потрепанные ВВС. Началось активное использование улучшенных образцов техники, включая, штурмовики Ильюшина (Ил-2) и истребители Яковлева и Лавочкина.

Дорога на Берлин Победа над нацизмом в Европе Военно-воздушные силы

Дорога на Берлин Победа над нацизмом в Европе Военно-воздушные силы | Красноярск-Берлин